В данной статье мы подробно рассмотрели основные принципы работы с датакартами, условные обозначения на них. Вы узнаете как правильно читать карты от стапельной системы Кар-О-лайнер, вычислять линейные размеры кузова используя контрольные точки в трехмерной системе координат XYZ.

В данной статье мы собрали основные рекомендации, которые использует компания Toyota для своих сервисных станций при проверке геометрии кузова и кузовном ремонте автомобилей Лексус/Тойота.

Если автомобиль попал в аварию или по другой причине произошло повреждение кузова автомобиля, важно вовремя провести его рихтовку. Рихтовка кузова на сегодняшний день является одной из наиболее распространенных услуг станций технического обслуживания (СТО). С ее помощью можно избавиться от повреждений на кузове в максимально сжатые сроки.

Если владельцы модели Opel Astra-J даже не слишком довольны визуальным и техническим воплощением новой «Астры», то уж при оценке соотношения «цена - мощность» и стоимости владения их лица наверняка озаряет улыбка. Вдобавок следует принять во внимание еще две позиции: страховой класс и ремонтопригодность.

Геометрия кузова нарушается в результате дорожно - транспортных происшествий. В данной статье мы рассмотрим какие именно данные входят в заводскую информацию по проверке геометрии кузова и кузовным размерам.

В зависимости от объема ремонта и состояния разборка кузовов бывает частичная и полная. Частичную производят, когда кузов находится в хорошем состоянии и ремонта требуют только отдельные его части, поврежденные в результате износа, ослабления креплений или аварии. Полную разборку производят, как правило, при капитальном ремонте автомобиля и когда большинство узлов кузова нуждается в ремонте.

Сразу нужно сказать, что дать объективную оценку состоянию «на глаз» невозможно. «На глаз» можно выявить только достаточно большие деформации, нарушения в симметричности, и отдельных его частей.

Съемными называют детали, которые устанавливают на каркас кузова и крепят болтами. К ним относятся: бамперы или щитки, решетка радиатора, капот, крышка багажника, двери и крылья (если они съемные).

Во всех случаях восстановление кузова должно обязательно сопровождаться контролем геометрии с применением шаблонов или посредством измерения размеров основания кузова. Но для ремонта наружных поверхностей требуется, скажем так, мелкий инструмент и незначительное количество оснастки, в то время как для восстановления кузова требуются различные сложные приспособления для правки, обеспечивающие качественное выполнение работ.

Кузов легкового автомобиля собирают из листовых, штампованных на прессе деталей. Штамповка создает в листовом металле усилия растяжения или сжатия, что приводит к относительному перемещению частиц металла. Другими словами, в металле возникают напряжения, удерживающие форму штампованной детали. Наружные штампованные детали кузова автомобиля обычно имеют выпуклую форму.

В результате удара в деталях кузова возникают новые напряжения. Местами выпуклая поверхность детали сжимается, выравнивается, затем становится вогнутой и, если удар очень сильный, металл вытягивается. Вокруг деформированной зоны создается граничный пояс, в этом месте металл подвергся наибольшей вытяжке, так как в момент сжатия он являлся своего рода шарниром, на который действовали усилия сжатия. Этот ограничительный пояс иногда образует резко выраженную кромку или складку и мешает восстановлению формы металла, так как является зоной возникновения максимальных внутренних напряжений.